深航率先恢复湖北地区航班运行

月29日6时，深航ZH9338次航班作为湖北地区恢复运行的首个客运正班航班 ，从襄阳顺利起飞
，标志着深航率先恢复湖北地区航班运行 。

三峡机场当天恢复宜昌至福州、深圳 、海口等16个城市航班
。来自襄阳机场公司的信息称，南航
、深航等7家航司将率先恢复襄阳航线 ，复航当天至少通航上海、广州 、深圳等12个城市。十堰武当山机场的航班恢复公告称，将恢复春秋、华夏等7个航司执飞的9条航线
，通航上海（浦东）
、南宁、石家庄等15个城市 。

恢复城市据介绍，截至3月28日10时 ，已有南航 、深航
、长龙航等7家航空公司宣布恢复襄阳航线。复航当天
，至少通航12个城市，具体为上海、广州 、深圳
、杭州、重庆 、成都
、西安、福州 、温州
、厦门、桂林 、青岛 ，后续还将逐步恢复珠海、惠州
、南宁、哈尔滨 、海口等航线
。

已恢复购票：自4月8日零时起
，武汉机场已恢复至武汉的航班，并全力为往来湖北地区复工返岗的旅客建立起空中大通道。近来 ，多条恢复航线均已开放购票
，包括国航
、深航、海航等多家航空公司的航班 。购票渠道：旅客可以通过各大航空公司的官方网站 、手机APP
、客服热线等渠道进行购票
。

行业至暗时刻：春节本是民航业旺季，但武汉封城以来 ，航班取消、旅客量巨减
，加之疫情在全球扩散，整个行业处于损失巨大 、牺牲巨大的至暗时刻。

深圳航空,艰难!

〖壹〗
、综上所述 ，深圳航空当前确实面临艰难的经营困境 。希望深航能够早日获得股东增资，重整旗鼓
，再续往日辉煌
。同时，深航也应积极调整经营策略 ，优化机队构成
，降低运行成本，以应对当前的市场挑战。

〖贰〗、而山航航空日子就要难得多 ，2020年净亏282亿元
，在一季度继续亏损的情况下，资产负债率已经接近100% ，稍有不慎
，就会资不抵债 。

〖叁〗 、022年的深圳航空，依旧在极度艰难中前行
。2021年再度巨亏33亿元 2021年 ，深圳航空营业收入185亿元
，同比增长4%。归母净利润-344亿元 。不过成本上升的幅度比收入上升幅度大
。其中仅财务费用就比去年增加了5个亿。在这种情况下，深圳航空的亏损幅度进一步扩大 。

〖肆〗
、在民航行业的浩渺星辰中 ，除了四大国有航企外，我国还有四大地方航空巨头——深圳航空、厦门航空 、四川航空和山东航空
，他们的发展历程与合作模式颇多相似。作为地方航空的佼佼者，这四家公司在机队规模上都已突破百架 ，甚至达到200架的大型航空公司
，品牌形象和市场份额在国内市场占据重要位置
。

国航,亚洲第一!

〖壹〗、国航以921架飞机的机队规模成为亚洲规模最大的航空公司，超越南航（911架）重新回归亚洲第一。以下从机队规模
、经营现状、亏损原因及未来展望等方面展开分析：机队规模优势国航通过加速新飞机引进 ，截至近来机队规模达921架
，较南航多10架，成功登顶亚洲第一 。

〖贰〗 、国航在机队规模上取得重大突破 ，成为亚洲第一大
、全球第四大航空公司
。具体内容如下：机队规模突破：2023年3月
，国航取得山航集团控制权后，山航132架飞机纳入其统计范围 ，机队规模从行业第三跃升至第一。

〖叁〗、中国航空集团（中航集团）是亚洲第一大航空集团 。以下从不同角度进行详细分析：单体航空公司角度单体航空公司指航空公司自身（母公司）
，不包括旗下公司，是按独立承运人区分 ，为世界航协IATA认定标准
。

〖肆〗 、亚洲第一航空公司并无绝对定论，其归属随时间动态变化
，2024年4月国航因运营飞机达914架成为亚洲第一大航空公司。以下为具体分析：亚洲第一航空公司的判定主要依据航空公司所运营的飞机数量 。不同时间节点，各航空公司的飞机数量存在差异 ，导致“亚洲第一 ”的归属有所不同
。

〖伍〗
、亚洲第一大航空公司是中国南方航空股份有限公司（南航）。截至2025年4月底
，南航机队规模达937架，以3架优势超越国航（934架） ，重夺亚洲机队规模第一 。其机队构成丰富
，涵盖波音、空客及国产商飞系列，并且南航是全球首家同时运营空客A380（世界最大客机）和波音787的航空公司
。

山东航空,退了……

山东航空因2022年度审计期末净资产为负值 ，股票自6月15日起进入退市总结期。以下是对相关情况的详细说明：退市原因与经营现状 退市直接原因：深交所公告显示
，山航2022年期末净资产为负值，触发财务类退市指标 。经营负担沉重：三年疫情冲击下 ，山航成为国内资产负债率比较高的航空公司之一。

市场反应与股价表现受退市预期影响
，山航B股连续跌停，市场已充分消化退市预期
。结合财务数据 、收购进展及监管态度 ，山航退市已无实质性转机。结论：无论国航收购成功与否，山东航空均将退市 。2023年
，山航将结束其在深交所23年的上市历程
。

山东航空退市背景与过程退市决定：7月10日，山航B退（20015SZ）公告称 ，公司股票已被深交所决定终止上市
，7月7日为最后一个交易日，7月10日被摘牌。公司股份将在摘牌后45个交易日内进入全国中小企业股份转让系统退市板块挂牌转让 。

山东航空退市主要因其连续两年期末净资产为负值 ，这一事件可能预示民用航空领域新一轮洗牌的开始
，但需结合行业整体情况综合判断
。山航退市原因及财务状况 退市原因：山东航空因连续两年期末净资产为负值，被深交所强制退市 ，成为首家被强制退市的航空公司。

将终止上市 。山东航空2022年资不抵债已成定局
，退市风险极高
。国航收购与退市关系：即使国航未对山航B实施要约收购，山航也会因连续资不抵债而退市。退市后 ，国航可能无需再启动要约收购程序 。股民风险警示：山东航空退市风险已显现
，投资者需密切关注公司动态及深交所相关公告，做好风险防范
。

023年7月7日 ，山东航空结束在B股最后一个交易日并正式退市，成为民航强制退市第一股。退市原因与程序山航因2021年
、2022年净资产连续为负（资不抵债）
，根据深交所规定触发强制退市条件 。尽管4月29日年报披露后已确定退市，但需完成相关程序 ，最终于7月7日结束其23年的股市历程。