传本田供应链欲撤离中国,背后真相到底是什么?

〖壹〗、真相澄清：日本《产经新闻》相关报道中关于“本田撤出中国 ”部分，实际是本田采用“中国+1
”方式 ，即把对中国国内市场的供应链留在中国
，为中国以外的市场建立一条不受中国影响的供应链。简单说，本田会保留专供中国市场的供应链 ，并非全盘撤出
，更不是退出中国市场 。

〖贰〗 、本田汽车明确表示“与中国供应链脱钩”的报道不实，其真实意图是评估供应链风险并进行对冲 ，而非完全脱离中国供应链
。本田的官方回应本田汽车发言人针对《产经新闻》的报道明确表示，该报道内容并非公司官方宣布的举措。

〖叁〗
、总结：日系车在华销量下滑是电动化转型滞后与地缘政治风险共同作用的结果 。三菱汽车因电动车研发缺失、市场策略失误及地缘因素叠加
，成为撤离风险的典型案例
。未来，日系车需加速电动化布局 ，推出适配中国市场的产品
，并灵活应对地缘挑战，否则可能进一步丧失在华市场份额。

车企当中,东风本田受疫情影响最大!

东风本田受疫情影响较大 ，主要体现在生产停滞 、销售受阻
、新品计划延缓、经销商面临压力等多个方面
，不过其也积极采取了一系列应对措施 。具体如下：生产方面 停工时间长：东风本田在武汉设有三座整车工厂，总产能125万辆。

复工日期可能再度推迟：湖北省受新冠肺炎影响极大 ，武汉作为疫情正中心
，虽情况正在好转，但消灭疫情还需时间
。湖北省政府极有可能根据各地级市疫情轻重采用分批次复工策略 ，武汉市复工日期再度推迟成为大概率事件
，这会使东风本田的损失进一步提升。

在湖北十堰，东风集团 、大运汽车、三环汽车等车企建有工厂；此外 ，在随州
、黄冈、大治 、宜昌也有一些企业的汽车工厂 。 武汉车企数量占湖北一半 东风本田最受伤 近来，在湖北武汉的车企中
，东风集团及其合资公司的规模最大，产能比较高
。

新冠病毒导致日本8家车企停产,雷克萨斯提车恐再度“涨价
”

据高盛集团此前表示 ，新冠病毒疫情的爆发对汽车产量和需求的影响将使丰田
、日产、本田 、三菱以及马自达的利润减少1700亿日元（约合16亿美元
，或112亿元人民币）。如今停产扩大至8家车企，也说明利润损失将持续扩大 。其中 ，日本生产的斯巴鲁品牌有一半销往美国市场
。

这会加重日本的疫情
，同时也会造成更大的传染率。2，对于日本居民来说也会造成她们的恐慌 。3 ，也会让日本防疫更加艰难
，疫情传染渠道多样化，难以预防控制我觉得这可能加大了日本研制疫苗的难度 ，而且病毒变异也会影响他的治疗
，说不定这个病毒更加难对付，总是变异会加大抗疫难度
。

本田日本工厂传8月续减产,最大3成,造成此情况的原因是什么?

〖壹〗
、本田日本工厂传8月续减产 ，最大3成，造成这个情况最大的原因是芯片的稀缺。受到全球汽车芯片短缺的影响
，不仅是本田汽车无法生产出来，对于其他的车企也有一定的影响 ，本田这次8月份持续减产也是没有办法的事情
，因为汽车芯片是一个汽车的核心部件，暂时也没有什么东西能够代替 ，所以本田只能等到芯片充足才能改变现状 。

〖贰〗、由于芯片短缺
，本田日本工厂传8月续减产，对车价首先产生的影响是提升了对应的车价 ，其次是降低了对应的汽车批量化生产
，再者就是降低了经济市场对于汽车的消费，另外就是更多的消费者会转向消费其它品牌的汽车 ，还有就是本田汽车会加强对于一些汽车的结构优化
，最后就是本田汽车费用会先上升后下降
。

〖叁〗 、直接原因是半导体供应短缺，具体涉及安世半导体（中国控股）受出口管制影响 ，导致车规级芯片供应中断。受此影响，广汽本田于2025年12月29日起停产5天（12月29日 - 1月2日）
，日本工厂在2026年1月5 - 6日停产2天，1月7 - 9日减产 ，不过东风本田暂不受影响 。

〖肆〗
、丰田表示
，将于本周削减肯塔基州、西弗吉尼亚州和墨西哥的四家工厂的产量，原因是“石化产品短缺”和“近期恶劣天气状况 ”影响了生产。本田公司拒绝透露受影响的产量数字 ，但表示其“采购和生产团队正在努力缩小这种情况的影响”
。

〖伍〗 、其他因素：除芯片短缺外
，还受到当地疫情防控工作影响，如本田汽车位于武汉的三座工厂曾于8月停产近半月；同时面临原材料费用上涨等问题 ，进一步增强了未来汽车市场的不确定性。全球车企受“缺芯
”影响情况日系减产是全球车企备受“缺芯”困扰的缩影 。

“封国
”下的日本,为何仍有多家工厂临时停产

在“封国”政策下
，日本仍有多家工厂临时停产，主要原因在于其疫情防控措施存在“外紧内松 ”的漏洞 ，导致疫情在国内快速扩散
，进而冲击供应链和生产运营
。具体原因如下：“封国
”未阻断内部传播，疫情扩散冲击供应链日本自2021年11月30日起暂停所有国家和地区外国人新入境 ，试图通过“封国”严防输入病例。

日本本州东岸发生了4级大地震，由于此次大地震
，丰田在前不久公布北边11家工厂共18条生产线临时停产，预估有2万台机动车的生产将遭受危害 。

近日 ，现代汽车集团工厂陆续复工
，但由于韩国疫情开始爆发，刚复工没几天的现代汽车韩国多家工再次出现停产
。韩国新韩证券分析师李先烨认为 ，从疫情蔓延速度来看
，随着疫情的进一步扩散，不排除现代汽车中韩两国的工厂都将被零部件所困的情况出现 ，使韩系汽车供应链遭受新一轮“重创 ”。

东风本田要全部关闭吗

〖壹〗
、东风本田近来没有全部关闭的计划
，仅涉及发动机公司股权变更及部分工厂临时停产调整 。以下是具体情况：核心业务主体未关闭 东风本田汽车有限公司（整车生产主体）未发布关闭公告，仍维持正常运营； 此次调整仅涉及东风本田发动机有限公司（配套动力总成企业）的股权变更 ，而非东风本田整车工厂关闭
。

〖贰〗、东风本田2025年暂未公开全国关闭门店的具体数量
，但从行业动态及关联信息可梳理出以下关键要点：公开信息与行业现状 无直接门店关闭数据截至2025年12月，东风本田官方未发布全国门店关闭的具体数量 ，现有公开报道主要聚焦于工厂转型（如武汉二厂停产转住宅用地），未明确提及门店层面的关停数据。

〖叁〗 、综上所述
，东风本田是通过压缩燃油产能、加快新能源转型的方式来应对市场变化，并非全部关闭 。

〖肆〗
、东风本田没有关门 ，只是在进行产能调整以推进电动化转型
。以下是详细介绍：产能调整情况东风本田并非全部关闭
，其燃油车生产线确实在收缩。这一举措是东风本田基于市场趋势和自身发展战略做出的重要决策 。