福特汽车防疫措施疑似不充足,工会要求关闭工厂

希伯斯要求福特汽车将工厂关闭两周，以研究预防措施。福特方面在路易维尔工厂生产的车型包括福特锐际（Escape）及林肯冒险家（Corsair） 。福特汽车迪尔伯恩工厂的工人表示 ，他的同事们也都倾向于关闭工厂
，以减少感染几率
。该工人害怕因为此番言论失去工作，因而要求匿名。

总结：福特装配厂的短暂关闭是疫情下制造业复工的典型缩影 。其核心挑战在于 ，汽车生产的高度协同性使得单一环节的疫情风险可能迅速扩散至整个体系
，而防疫措施的严格执行又可能牺牲效率
。

在疫情的时代背景之下，关闭一些工厂是必然的 ，不光是福特
，其余一些知名的品牌公司也关闭了多家分店，现在跨国业务非常难做 ，关闭是很正常的。尤其是在印度工厂遍地都是，因为印度的劳动力非常多
，所以一些发达国家的加工，都是在这些国家完成的 。

在新冠肺炎病毒疫情的逐步扩散下 ，福特汽车已连续关闭了所有位于北美 、英国伦敦
、威尔士、印度 、南非
、泰国、越南等地的工厂
，而由于上述防疫措施，福特在世界评级机构惠誉世界评级（Fitch Ratings）中的评级已经下调至颇为负面的“BBB-”级
。

底特律的电动汽车前景取决于工会谈判协议 ，主要基于以下原因：劳动力成本直接影响竞争力UAW诉求与车企担忧：UAW（美国汽车工人联合会）要求大幅加薪（如四年合同期工资提高40%以上） 、提高福利
、结束层级工资制度并恢复生活成本补贴
，以反映工人对车企创纪录利润的贡献。

没有硝烟的战“疫”中,负压救护车就是“诺亚方舟 ”

在接到任务后，江铃福特、北汽福田 、宇通客车等12家国内车商用车企迅速行动起来 ，为驰援战“疫
”一线展开了一场赶造负压救护车的“时间赛跑” 。

负压救护车是疫情防护的重点需求物资之一
，其“负压隔离 ”功能可最大限度避免医患人员交叉感染及对外部环境的污染，防止疫情进一步扩散。它被网友称为“移动的硬核KN95口罩
”和抗疫阻击战中的“诺亚方舟” ，凸显了其在疫情防控中的关键作用
。

城隍庙大门内
，一位伟大的法国神父正带领30万中国难民，与敌人斗智、与死亡斗勇 ，展开一场“没有硝烟的无声抗战 ”。 东方“诺亚方舟”，一项“几乎不可能完成的任务
” “东洋人来了！东洋人来了！” 1937年秋天的一个夜晚
，阵阵哀嚎从狭窄的街巷传来 。惊恐之中，14岁的李凤香飞快跳下床 ，随家人连夜出逃
。

疫情来临,跨国车企或陷“至暗时刻
”

〖壹〗
、事实上面临财务压力的车企不仅福特一家
，疫情正将全球主要车企巨头拖入一场“经济”危机。

〖贰〗、中国市场停摆的全球震荡：中国作为全球最大汽车市场和重要生产基地，湖北疫情导致东风本田 、神龙汽车等整车企业及1300多家零部件企业停产 。韩国车企87%的线束零部件依赖中国 ，因湖北防疫措施供应中断
，现代汽车韩国工厂被迫停产；日产九州工厂
、雷诺釜山工厂也因零部件短缺临时停产
。

〖叁〗、而且，在疫情期间 ，全球车企学习的是中国车企管控疫情的方式方法
，而非研发 、制造的特有技术，因此两者的差距并没有实质性的缩小。 如此看来 ，幻想趁着疫情赶超欧美汽车的人
，可以洗洗睡了，还不如在适当时机出海抄底待价而沽的优质公司 ，显得更为实在 。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

〖肆〗
、国内疫情即将走向终结
，但海外的疫情却呈现日渐爆发之势，连带影响全球汽车行业进入了疫情爆发的至暗时刻。近日 ，包括欧洲、北美的多家汽车企业均宣布采用停产 、隔离的方式
，来降低疫情的风险，包括车展
、汽车赛事在内的各种集会性活动 ，也宣布延期或取消 。